雷克萨斯LS，后双是轮设该品牌旗舰轿车的型号。

但你敢相信，计雷居WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91color%20sorter%20rice%20pricelist最新的克萨雷克萨斯LS概念车，居然从一台轿车变成了MPV！斯全

几天前，念车雷克萨斯官方发布了一组LS概念车的后双预告图，从图片来看，轮设这款LS概念车拥有极为方正的计雷居车身轮廓，车顶线条平直，克萨整体呈现太空舱般的斯全WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91color%20sorter%20rice%20pricelist未来感。

最引人注目的念车当属其六轮三轴布局——一根前轴，两根后轴。后双

历史上多家车企曾尝试六轮设计，轮设但大多因结构复杂性而放弃。计雷居

最著名的F1赛车蒂勒尔P34就因前轮制动系统过热问题频发。

不过，作为电动车，LS概念车或许能通过能量回收系统规避传统制动难题。

六轮设计不仅能增强视觉辨识度与使用稳定性，更能缩小后轮直径以拓展车内空间，这正是雷克萨斯在新车上追求的目标。

这一颠覆性转型并非空穴来风。近年来，雷克萨斯LS作为品牌旗舰轿车，虽然保持着优雅的身姿和精湛的工艺，但面对市场竞争，其销量表现并未达到预期。

甚至在年初英国停售后，停产谣言一度四起。

与此同时，丰田旗下世极（Century）等超旗舰车型的推出，使得雷克萨斯的品牌定位也需要相应调整。

丰田章男指出，雷克萨斯将不再仅仅是丰田的高端分支，而是承担起更多挑战性任务。

虽然六轮量产仍需克服诸多技术挑战，但丰田章男强调团队正全力推进这一突破性概念，并明确表示东京车展上展出的概念车?“并非仅停留在设想阶段”?。

若真能实现量产，这款车将不太可能追求大规模销量，其价值主要体现在品牌形象、话题讨论及为整个汽车产业做示范。